雖然共享汽市處于公測(cè)階段，然目前我市市 場(chǎng)投放的25 輛共享汽車頗受歡迎。不過(guò)，共享汽 車能否如共享單車一樣成為潮流，各方態(tài)度仍不 盡一致。

共治才能實(shí)現(xiàn)共享

作為新型產(chǎn)業(yè)，共享汽 車頗受市民歡迎，但它的興 起同樣面臨著許多問(wèn)題，比 如車輛違章，交通意外造成 車輛損壞，以及亂停亂放的 治理等等。

從共享汽車比較發(fā)達(dá) 的城市的“經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)”中可以 看出，共享汽車對(duì)使用者的 素質(zhì)和社會(huì)誠(chéng)信度提出了更 高要求。對(duì)新生事物應(yīng)放 手鼓勵(lì)的同時(shí)，也要配以有 節(jié)制的監(jiān)管，新生事物才有 前景可言，才不至于水土不 服。筆者認(rèn)為，河源共享汽 車行業(yè)的發(fā)展，不僅需要鼓 勵(lì)扶持，還要提升市民道德 文化素質(zhì)和誠(chéng)信意識(shí)，形成 政府主導(dǎo)、全社會(huì)參與的完 整共治體系，才能讓共享汽 車這個(gè)新行 業(yè)健康發(fā)展。

謝素嬋

共享汽車“看起來(lái)很美”

市民掃碼安裝客戶端， 注冊(cè)后便可解鎖開走汽車， 使用完，停放在市區(qū)公共停 車位上即可，聽起來(lái)，共享 汽車非常方便，但在實(shí)際中 卻不是如此。

比起單車，汽車的成本 較高，因此也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)“隨 借隨停”的便利性。其次，目 前，市區(qū)戶外新能源充電樁 較少。若大規(guī)模投放共享汽 車，則充電樁的數(shù)量與共享 汽車數(shù)量不匹配，也制約著 共享汽車的投放量。且，如 果在使用“共享汽車”過(guò)程中 發(fā)生安全事故或者發(fā)生交通 違法行為之后，整體處理速 度會(huì)比平常私家車的情況慢 很多。因此，共享汽車目前 也只是“看起來(lái)很美”，在實(shí) 際應(yīng)用上還有很 長(zhǎng)一段路要走。

劉曦

市民素質(zhì)的“試金石”

前不久，有媒體報(bào)道一 些共享單車“沉尸”新豐江 江底，共享汽車仍然頂著壓 力落點(diǎn)河源，不得不讓人對(duì) 決策者的魄力刮目相看，然 也為此捏了一把汗。筆者 以為，我市正在創(chuàng)建全國(guó)文 明城市，共享汽車，當(dāng)是市 民素質(zhì)的“試金石”。

眾所周知，共享是社會(huì) 進(jìn)步、物質(zhì)豐富、文明覺(jué)悟的 體現(xiàn)。一座城市的文明程 度，不僅體現(xiàn)在這座城市的 經(jīng)濟(jì)社會(huì)綜合實(shí)力里，更體 現(xiàn)在這座城市的精神氣質(zhì)和 市民的舉止行為中。市民不 僅僅要共享便利，更要共享 文明。

河源這么大，容得下共 享汽車。共享，讓我們且 “享受”且珍惜！

張濤