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鋼鐵動(dòng)脈上的“守護(hù)者”

當(dāng)啟明星從東方的地平線上升起,第一縷陽光還在醞釀著以何種姿態(tài)降臨在河源的青山秀水之間時(shí),有這樣一群樸實(shí)無華的黃衣人,已經(jīng)從駐地沿著我國(guó)最大的鋼鐵動(dòng)脈(京九鐵路)朝著不同的方向進(jìn)發(fā),消失在了天地相接處。他們就是奮斗在鐵路一線的工務(wù)人。


工務(wù)人正在檢查鐵軌的幾何尺寸。

作業(yè)全程錄音錄像保安全

22 日凌晨5 時(shí)30 分,記者跟隨廣梅汕鐵路有限責(zé)任公司惠州工務(wù)段河源線路車間黨支部書記張曉嘉驅(qū)車前往惠州工務(wù)段仙塘線路工區(qū),要趕在駐守在此的車間專修二工隊(duì)出發(fā)前跟隊(duì)伍會(huì)合。

等記者抵達(dá)時(shí),10 多位工務(wù)人已經(jīng)列好了整齊的隊(duì)伍,工長(zhǎng)楊文平已經(jīng)在安排當(dāng)天的工作任務(wù)了。楊文平說:“作業(yè)地點(diǎn)在下行K2174 到K2175+900,作業(yè)項(xiàng)目是……,今天的任務(wù)大家清楚了沒有?”“9 號(hào)清楚”“10 號(hào)清楚”“19 號(hào)清楚”……工務(wù)人一一確認(rèn)回答后,楊文平接著交代:“今天我們是V 型天窗,會(huì)封鎖下行線……我們的行走路徑是……”在經(jīng)過工長(zhǎng)楊文平將近20 分鐘的人員分工安排、防護(hù)員安全“十禁令五必須” 學(xué)習(xí)、事故案例及安全警示后,全員宣誓完便迅速上車奔向了作業(yè)地點(diǎn)。

張曉嘉對(duì)記者說:“ 我們每天的工作流程是環(huán)環(huán)相扣的,都是半軍事化管理。”因?yàn)楣?wù)人每一次作業(yè)都關(guān)乎列車能否安全、正點(diǎn)、平穩(wěn)、有序地抵達(dá),關(guān)乎旅客能否在旅途中有安全舒適的體驗(yàn),所以工務(wù)人每一次的準(zhǔn)備工作都必須做到事無巨細(xì)。而且工務(wù)人每天的工作從點(diǎn)名開始到最后完成作業(yè),都必須做到全程錄音錄像,做到有源可溯,確保萬無一失。

一場(chǎng)“鐵路農(nóng)民”的艱苦博弈

河源線路車間主任陳慧文說: “鐵路就像嬰兒,怕冷、怕熱、怕雨、怕風(fēng)。”據(jù)陳慧文介紹,每當(dāng)氣溫低于5℃或晝夜溫差超過10℃、鐵軌溫度超過50℃(軌溫約比氣溫高 20℃)、降雨量超過14mm/h(仙塘觀測(cè)點(diǎn)為12mm/h)或臺(tái)風(fēng)來臨,工務(wù)人就必須外出對(duì)沿線鐵軌進(jìn)行安全檢查。車間平均每人每天的步行里程超過26 公里,每周還必須對(duì)所有管轄線路進(jìn)行全線檢查。每一次工務(wù)人的維修作業(yè)都必須精確到毫米,鐵道的軌距、水平、高低與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不能有任何誤差。尤其是夏季氣溫高的時(shí)候,軌溫經(jīng)常會(huì)達(dá)到約60℃,每一次趴在軌道上檢修線路幾何尺寸都是對(duì)工務(wù)人的一種考驗(yàn),經(jīng)常會(huì)一不小心就被燙傷。“工務(wù)人就是鐵路農(nóng)民,衣服永遠(yuǎn)是濕的,天氣好是汗水,天氣差是雨水。”陳慧文補(bǔ)充道。

京九鐵路的無縫鋼軌從2003年開始使用,到2012 年時(shí),由于運(yùn)輸壓力過大,鐵軌已經(jīng)嚴(yán)重超期服役,金屬疲勞程度也到了極限,裂紋、“魚鱗傷”等病害頻發(fā),這可忙壞了河源車間的工務(wù)人。2013 年 10 月25 日凌晨4 時(shí),一個(gè)緊急的電話吵醒了剛剛檢修回來躺下還不到兩個(gè)小時(shí)的陳慧文。據(jù)調(diào)度部門監(jiān)控,河源至埔前下行線 K2187+100 處信號(hào)異常。陳慧文立即和同事趕往現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)查由于氣溫驟降,鐵軌發(fā)生了斷軌事故。調(diào)度部門在攔截了6 列列車之后,工務(wù)人僅用了一個(gè)小時(shí)便對(duì)事故鋼軌完成了緊急搶修處理,保證了旅客的安全。據(jù)陳慧文說,這樣的工作強(qiáng)度和搶修頻率直到2015 年完成車間負(fù)責(zé)線路全線新軌更換后才有所緩解。

記者看到,不到7 時(shí),在兩條鐵軌中完成不良處所處理的工務(wù)人個(gè)個(gè)已經(jīng)揮汗如雨。

鐵道的好保姆,家庭的陌生人

“我老婆曾經(jīng)開玩笑說,鐵道才是我的妻子,她是我的小三。” 身為河源人的陳慧文說。在鐵路上奔波了20 年的陳慧文只休過兩次假,一次是婚假,一次是產(chǎn)假,每周回家陪家人的時(shí)間不超過10 個(gè)小時(shí)。陳慧文經(jīng)常在下班回家的路上,接到工作電話又立馬返回到了工作崗位上。前幾天,陳慧文家親戚聚會(huì),家人做了幾桌豐盛的午餐,就等陳慧文回家吃飯,結(jié)果,家人等到的卻是一通陳慧文無法回家的電話。這就是鐵路一線巡線人的日常生活。

河源線路車間共71 人,分為5 個(gè)班組,平均年齡約38 歲,平均工齡超過16 年,多數(shù)都是外地人。平日里,班組所有成員不允許出現(xiàn)手機(jī)關(guān)機(jī)現(xiàn)象,即便是工作間隙的行程也必須隨時(shí)匯報(bào),所有成員均24 小時(shí)隨時(shí)待命。

“險(xiǎn)情就是命令,我們不能有絲毫的松懈跟馬虎,尤其是節(jié)假日旅客運(yùn)送量大,我們的神經(jīng)崩得更緊,必須在鐵道一線隨時(shí)待命。現(xiàn)在回家,想帶8 歲的兒子出去玩,他都不跟我出門。”說到這里,鐵骨錚錚的陳慧文不禁哽咽。

截至目前,在河源線路車間工務(wù)人兢兢業(yè)業(yè)的堅(jiān)守下,車間已實(shí)現(xiàn)管轄線路連續(xù)3424 天無D 級(jí)以上責(zé)任事故,黨支部、團(tuán)隊(duì)和個(gè)人分別獲得集團(tuán)和惠州工務(wù)段榮譽(yù)23 次。

本報(bào)見習(xí)記者 彭茂洋 文/圖



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