微信公眾號“河源發(fā)布”的編輯發(fā)現(xiàn)，只要是涉及贛深高鐵的話題，哪怕是再小的進展，都會獲得過萬的點擊率。最新一次是4 月26 日，廣州公共資源交易中心網站發(fā)布了贛深高鐵廣東段的地質勘察監(jiān)理招標公告，首次披露了具體設站的路線走向，河源境內將設4 站。其中，河源市民最關注的河源東站設在江東新區(qū)迎客大道附近。

在專業(yè)人士看來，招標公告表明贛深高鐵完成了項目初測，地質勘察意味著進入設計定測，下一步的成果將是施工圖。公開信息顯示，贛深高鐵已被廣東省政府列為2016 年的項目動工計劃，有望今年開建，而建成通車時間將在2020年前后。

雖然還處在規(guī)劃設計階段，但贛深高鐵的沖擊波已經產生。“25 萬，深圳一張床，河源一套房。”這兩天的深圳地產圈里，一個來自河源的旅游地產項目把營銷做得風生水起。耐人尋味的是，“河源”在房地產表述里屬于一個新詞匯：大臨深片區(qū)。傳統(tǒng)的臨深概念，是指與深圳接壤的東莞和惠州，而贛深高鐵的出現(xiàn)，則讓大臨深概念擁抱河源。

時速350 公里的高鐵，直接將河源和深圳的距離縮小到半小時左右，這也使深河合作城市功能互補有了基礎。五一小長假剛過，深圳市住建局局長楊勝軍來訪河源時就提出可以借鑒香港，打造深河 “優(yōu)質生活圈”，目標就是“在深圳工作，在河源居住”。

贛深高鐵改變的不僅是生活和產業(yè)，而且也在自發(fā)形成新的發(fā)展軸帶。深圳市委黨校申勇教授接受采訪時提出，深圳“東進”將加快打通東北向發(fā)展通道，依托贛深高鐵大動脈，將形成深河發(fā)展軸帶。根據他的研究，廣深港發(fā)展軸的存在，是深圳西強東弱格局形成的重要因素，歷史悠久的廣九鐵路在這中間起著明顯的支撐作用。放眼深圳的“東進”，沿海的廈深鐵路和北上的贛深高鐵無疑就是發(fā)展軸，如同張開的雙臂，擁抱更大的發(fā)展空間。

《深圳商報》《河源日報》聯(lián)合采訪組