為改進快遞車輛管理，近日，國家強制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》（征求意見稿）編寫完成，這意味著，備受爭議的快遞用車即將擁有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，那么，我市目前的快遞車輛情況如何？對于這一新規(guī)，快遞哥們有哪些期待？昨日，記者就對此進行了走訪。

快遞車或用專用三輪車

由國家郵政局牽頭制定的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》（征求意見稿）編寫完成，目前正對外征求意見中。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)草案中，對快遞專用電動三輪車的各項技術(shù)指標(biāo)都做出了詳細(xì)規(guī)定。其中，車輛尺寸限制寬1 米、長3 米、高1.4 米。由于快遞三輪車在非機動車道上行駛，又帶有一定重量的廂體，車速過快存在安全隱患。因此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于每小時15 公里”，同時規(guī)定，快遞車啟動時不應(yīng)加速過快，4 秒內(nèi)起步加速應(yīng)不大于5 公里/小時，而載重不能超過180公斤。

此外，快遞專用電動車還要求貼藍(lán)底白字的“快遞”標(biāo)識，貼反光條，并標(biāo)注所屬單位的名字、電話。標(biāo)準(zhǔn)草案中沒有提上牌的問題，但按這些技術(shù)指標(biāo)，實際已處在未超標(biāo)電動車的范疇以內(nèi)。

快遞用車各式各樣

記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前，我市的快遞行業(yè)用車，各式各樣的都有，并沒有統(tǒng)一的樣式。有開小面包車的，也有用三輪摩托車的，而最多的還是摩托車。

小張從事快遞行業(yè)有3 年時間，他告訴記者，送快遞的幾乎都是由快遞員自備運載工具，他使用的是兩輪摩托車。但由于快遞箱小且摩托車不好放置大件的物品，他每天要到營業(yè)點取好幾次的快遞。

但由于現(xiàn)在三輪車送快遞沒有統(tǒng)一規(guī)范，多為無牌無證駕駛，工作時小張常常擔(dān)心交警會攔車。聽聞國家郵政局發(fā)布《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》草案，統(tǒng)一使用專用的快遞三輪車，他表示很期待。

快遞公司希望綜合考慮

對于新規(guī)，快遞公司普遍認(rèn)為，使用專用的快遞三輪車，裝貨量增大，但是，就我市目前的實際情況，部分巷子進出有難度，加之派件使用快遞專用電動三輪車要求車速不能高于每小時15公里，可能還需特殊考慮。

河源市申通快遞服務(wù)有限公司四伙記營業(yè)點工作人員張女士介紹，目前該營業(yè)點快遞員的交通工具，以兩輪摩托車為主。如果統(tǒng)一使用三輪摩托車派件，快遞員基本上可以一次性派送完快遞，節(jié)約了來回營業(yè)點取件的時間。

但張女士也提到另一個問題：統(tǒng)一使用快遞專用電動三輪車是公司統(tǒng)一免費提供，還是營業(yè)點自己購買？她表示，每部新三輪摩托車的價格起碼在四五千元以上，如非公司統(tǒng)一免費提供，這筆支出對營業(yè)點將造成不小的壓力。

一個不愿透露姓名的快遞營業(yè)點負(fù)責(zé)人表示，快遞專用電動三輪車限速每小時15 公里以內(nèi)，這樣的速度能保證安全，但運送快遞卻很難保證“準(zhǔn)點準(zhǔn)時”，再加上三輪車進出小巷子不方便，對送件較遠(yuǎn)的效率有一定影響，他希望，政府在這方面也要實際問題實際分析。

本報記者 戴湄 劉影麗 文/圖