前段時(shí)間有幸去了古代絲綢之路的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市——敦煌，實(shí)地感受了絲綢之路的舊址，暢想了當(dāng)年興盛時(shí)的盛況。據(jù)悉，“絲綢之路”起始于古代中國(guó)，是連接亞洲、非洲和歐洲的重要路線，是古代中國(guó)與西方所有政治經(jīng)濟(jì)文化往來(lái)通道。

絲綢之路的開(kāi)通極大程度地促進(jìn)了中西方的貿(mào)易往來(lái), 大量的商隊(duì)活躍在這條路上，東西方的貨物也通過(guò)這條路得以交流。由此及彼，在現(xiàn)代社會(huì)，東西方貨物交流的主要渠道已不在線下，而在電商了。

一

西北的陸上絲綢之路、南方的海上絲綢之路、西南的茶馬古道，都是古時(shí)候東西方交流的重要渠道。在這些貿(mào)易將西方稀罕、東方獨(dú)有的商品運(yùn)到西方高價(jià)賣(mài)出，然后再在西方買(mǎi)進(jìn)東方稀罕、西方獨(dú)有的商品運(yùn)回東方，再高價(jià)賣(mài)出，這些“人無(wú)我有”的商品，諸如東方的絲綢、調(diào)味料，西方的珠寶、玻璃等是主要貿(mào)易產(chǎn)品，通過(guò)貿(mào)易價(jià)差賺取其中的利潤(rùn)。在古代，這些賣(mài)家可以是一個(gè)人、也可以是幾戶人，又或者是官商，組成商隊(duì)進(jìn)行東西方貿(mào)易交流。

在現(xiàn)在，在東西方交易中充當(dāng)“賣(mài)家”角色的是跨境電商，所貿(mào)易交流的商品也不僅僅是過(guò)去“人無(wú)我有”的商品了，更多的是“人有我優(yōu)”的產(chǎn)品，小到日常用品，奶粉、尿布、零食、化妝品等，大到電子產(chǎn)品、轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)器材、高檔手表、奢侈品等，應(yīng)有盡有。

同時(shí)，也催生一些新的職業(yè)，如買(mǎi)手、代購(gòu)等。代購(gòu)，他們幫你從香港、澳門(mén)、臺(tái)灣，甚至美國(guó)、日本、法國(guó)、韓國(guó)購(gòu)買(mǎi)商品，然后通過(guò)快遞發(fā)貨或者直接攜帶回來(lái)，又或者從國(guó)內(nèi)攜帶商品到國(guó)外給別人，他們就從中收取一定的費(fèi)用。他們不是終端賣(mài)家，他們只能算是二道販子。

二

在古代絲綢之路里，商隊(duì)將貨物運(yùn)送到異地，通過(guò)擺攤、進(jìn)駐當(dāng)?shù)氐牡赇佭M(jìn)行商品銷(xiāo)售，高級(jí)買(mǎi)家就能讓人將此批貨物列單進(jìn)行選擇，普通買(mǎi)家就是店里購(gòu)買(mǎi)，都只能是有什么買(mǎi)什么，沒(méi)有達(dá)到“點(diǎn)菜”“上菜”的程度，主動(dòng)權(quán)掌控在賣(mài)家手中。畢竟運(yùn)送之路艱辛，溝通交流也多有不便，不確定的因素太多，誰(shuí)也不能保證下一次是什么時(shí)候。

但是，在現(xiàn)在則不一樣了，消費(fèi)者只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，在跨境電商的網(wǎng)站上瀏覽網(wǎng)頁(yè)，就能自行選擇心儀的商品，還能一邊看商品介紹，一邊即時(shí)與賣(mài)家溝通，了解詳情。更有甚者，在一些定制款的設(shè)計(jì)上，你還能通過(guò)與賣(mài)家即時(shí)溝通聯(lián)系，獲得獨(dú)一無(wú)二的商品。做了這些后，你所需要的就是在家靜候商品的到來(lái)。

即便是代購(gòu)之類(lèi)的，你也可以根據(jù)自己想要的商品，拿圖下單，直接獲取自己所需的商品，而非被動(dòng)地等待賣(mài)家上架自己想要的商品。

三

在古代，漫長(zhǎng)艱險(xiǎn)的絲綢之路能否保持通暢，取決于是否具備良好的政治、軍事、外交、經(jīng)濟(jì)等條件。西漢漢武帝時(shí)張騫從長(zhǎng)安帶隊(duì)出使西域，聯(lián)合大月氏人，共同抗擊匈奴。此后，漢朝頻繁的派出使節(jié)出使西方。西漢末年，絲綢之路一度斷絕，東漢時(shí)的班超又重新打通隔絕58年的西域，羅馬帝國(guó)也首次順著絲路來(lái)到當(dāng)時(shí)東漢首都洛陽(yáng)。到魏晉南北朝時(shí)期，絲綢之路不斷發(fā)展，在唐代絲綢之路發(fā)展到了一個(gè)鼎盛的新時(shí)期。

相比于古代絲綢之路的艱險(xiǎn)，現(xiàn)代充當(dāng)這一運(yùn)輸工具的是跨境電商物流。目前跨境電商物流主要有五種模式，分別是國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)、跨境物流專(zhuān)線、國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)。國(guó)際郵政小包就是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，費(fèi)用較低，但運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，丟包率高；國(guó)際快遞主要由UPS、Fedex、 DHL、TNT四大巨頭包攬，速度快、客戶體驗(yàn)好，但價(jià)格昂貴；海外倉(cāng)，就是賣(mài)家先將貨物存儲(chǔ)到海外倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)�；�遞送；跨境物流專(zhuān)線，就是通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送；國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)，諸如順豐、申通快遞的國(guó)際業(yè)務(wù)。這五種方式都各有優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合了空運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸，相比于過(guò)去單一的運(yùn)輸方式，更穩(wěn)妥有保障。

■ 劉曦