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公交車難在最后一公里,網(wǎng)友這樣建議

     下了公交車,到家還有一兩公里。乘出租不劃算,打摩的不安全,乘公交沒車站,若是遇到桑拿天或下雨天,或是提著重物、扶老攜幼,這一公里可真能難倒不少人。日前,本報(bào)一個(gè)關(guān)于我市解決公交最后一公里的報(bào)道引起了網(wǎng)友們的關(guān)注,在我市民生論壇,關(guān)于“最后一公里怎么走?”各路網(wǎng)友出謀劃策,希望能帶動更多的探索和創(chuàng)新,共同推動問題的解決。

      “按照規(guī)劃,從今年至2015年,我市將先后增加18條公交線路,增加297 輛新車,其中就包括新開的 H4(汽車總站-新港鎮(zhèn))、H6(汽車總站-高新區(qū))、H7(汽車總站-埔前鎮(zhèn))班車!本W(wǎng)友“新新兵”看完報(bào)道說:“還要到2015年,看來我還得再走兩年!痹摼W(wǎng)友哭訴:“這‘最后一公里’讓人感覺尷尬,打的不劃算,看似不遠(yuǎn),步行起來又辛苦,這還沒覆蓋的兩年,該如何是好?”針對這一難題,網(wǎng)友們出謀劃策,“聯(lián)系摩的搞個(gè)包月業(yè)務(wù)!薄岸嘧邘撞铰,既低碳又鍛煉身體!薄诒姸嘟ㄗh中,有兩個(gè)建議較有建設(shè)性,網(wǎng)友“csjiu”說:“學(xué)習(xí)廣州開通電動中巴車,線路設(shè)置不宜過長,給小公交上牌照、限制數(shù)量、確定路線、明確營運(yùn)時(shí)間等,規(guī)范管理,它能補(bǔ)充離公交站臺較遠(yuǎn)社區(qū)內(nèi)的交通空白。”網(wǎng)友“運(yùn)嫣紅”借鑒的則是?诘霓k法,“建立公共自行車系統(tǒng),讓自行車的布點(diǎn)進(jìn)小區(qū),進(jìn)大學(xué)城,與公交站聯(lián)網(wǎng),人們就不擔(dān)心自行車過夜的問題!

      隨著人們生活水平的逐年提高,出行需求已從“走得了”升級為 “走得好”,可見,完善這最后一公里的出行服務(wù),與建設(shè)規(guī)模宏大的地鐵線、公交線,同等重要。那么,要打通交通的這些“神經(jīng)末梢”,讓回家的最后一公里也變得方便且安全,除了在城市土地開發(fā)初期,要突出公交網(wǎng)絡(luò)與其他公共設(shè)施的良好銜接外,更要注意動態(tài)化、精細(xì)化的公共管理,例如,公交線路、車站、配套服務(wù)要隨人流變化及時(shí)調(diào)整,在早高峰時(shí)開行短途小巴與車站接駁,建設(shè)自行車租賃系統(tǒng),連接小區(qū)門口和公交站……這些管理手段成本低,操作簡單,再加上智能化、信息化技術(shù)的輔助,能產(chǎn)生四兩撥千斤的效果,百姓的出行才會更輕松、更便利。

      本報(bào)記者 鄭婷影






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