本報訊（記者廖旭輝）    市區(qū)開展的士營運(yùn)市場整頓以來，一些的士司機(jī)紛紛表示自己有話要說，前晚，一位不愿報出自己所屬公司和姓名的的士司機(jī)的士司機(jī)接通記者的電話，電話中對市區(qū)出租車的士公司的一些做法表示不能理解，并提出了自己的看法。昨日，記者在市區(qū)分別搭乘了3輛的士，通過3位的士司機(jī)的士司機(jī)對電話中的士司機(jī)說出的公司做法進(jìn)行了印證。有的士司機(jī)的士司機(jī)對記者稱，：要整頓的士營運(yùn)市場，必須從出租車公司的士公司開始，這樣才可實(shí)現(xiàn)治標(biāo)標(biāo)本。

    蓋一個印章收1.萬5萬元
    電話中的士司機(jī)的士司機(jī)告訴記者，在市區(qū)的一些出租車公司的士公司中，的士司機(jī)因故退出公司，在退出司機(jī)自己尋找到接手者后，仍要向公司交納1.5萬元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，。而這筆費(fèi)用公司是不退還給的士司機(jī)的，是。公司以更改合同轉(zhuǎn)戶費(fèi)的名義收取。
    這位的士司機(jī)稱，去年，他從梅州來河源承包的士車輛，。因市區(qū)出租車公司的士公司無新車牌可申請，他只得在市區(qū)尋找有意退出公司的承包者。后經(jīng)朋友介紹，他很順利地尋找到了一位意向者，。但在后來去公司辦理“轉(zhuǎn)承”手續(xù)時，卻并不順利，。因為在他向意向者支付原抵押金3萬元后，公司仍要收取1.5萬元的“轉(zhuǎn)承”費(fèi)，而這筆費(fèi)用，公司申明在承包到期后是不退還的。也就是說，辦理“轉(zhuǎn)承”手續(xù)時，公司只是蓋的一個公司的印章，就需向公司支付1.5萬元1萬5千元。
    電話中的士司機(jī)的說法得到了其他3位的士司機(jī)的印證。3位的士司機(jī)對市區(qū)出租車公司的士公司的一些做法同樣表示同樣不能理解。記者問，“其它城市同樣的士公司是否存在這種做法？”一位曾在福建、梅州等多個地方城市開過的士的司機(jī)告訴記者，：“在其它城市，的士轉(zhuǎn)承大多不收取任何費(fèi)用，公司在更改合同時一般只對新的承包者進(jìn)行必要的地考查，。有個別城市也收取費(fèi)用，但也只是象征性式的，。像河源這樣只管收取巨額費(fèi)用而對新的承包者不進(jìn)行必要的地考查的比較少見。既不合理，也存有隱患。因為的士是城市文明的一個窗口，對的士司機(jī)的考查很有必要�！�
         
    換車成為公司賺錢斂財一個渠道
    由于乘客對的士的舒適性要求越來越高，一些早期的士車車輛老化，的士司機(jī)開始考慮更換車輛，然而，在的士司機(jī)按公司規(guī)定車型進(jìn)行更換時，一些出租車公司的士公司從車輛購置到手續(xù)需交公司辦理，。費(fèi)用則由公司規(guī)定，。對由此，很多的士司機(jī)意見很大，認(rèn)為這是公司借更換車輛成為了公來司賺錢斂財?shù)挠忠粭l渠道。
    一位河源籍的的士司機(jī)告訴記者，。他原來開的是一輛捷達(dá)汽油車，因油價上漲，他決定更換一輛捷達(dá)柴油車，。但申報公司后，公司要求他交納13萬余元，由公司代他購置車輛及，辦理車輛上牌等手續(xù)。這位的士司機(jī)告訴記者，如果自己購車，辦理手續(xù)至少可節(jié)約萬余元。
    這位的士司機(jī)的說法記者同樣從其他的士司機(jī)的口嘴中得到了證實(shí)確認(rèn)。有的士司機(jī)告訴記者，公司從的士司機(jī)身上“榨油賺錢的”名目繁多，。市區(qū)某個出租車公司的士公司甚至將公司的稅費(fèi)都分?jǐn)偟矫颗_的士上，讓的士司機(jī)承擔(dān)；。還有的士司機(jī)對的士車身的廣告收入歸公司擁有向記者表示了異非常不滿議：“說白了公司只是就給了我一個牌，我在交付了抵押金、，每月的上繳費(fèi)后，別人在我車上打廣告，錢卻成為了公司的收入，這是毫不根據(jù)的�！�
     
    收正當(dāng)?shù)腻X后應(yīng)盡，管應(yīng)管的理職責(zé)事
    電話中的士司機(jī)稱，：市區(qū)出租車公司的士公司過分?jǐn)康馁嶅X財行為加重了的士司機(jī)的負(fù)擔(dān)，。而公司只收錢不管事又助長了的士司機(jī)在營運(yùn)過程中的一些違規(guī)行為。在記者接觸的其他幾位的士司機(jī)中，他們均有表示，公司應(yīng)該做到收合理的錢，管該管的事，。這樣，的士的營運(yùn)市場才可達(dá)到治標(biāo)治本的效果。
    據(jù)的士司機(jī)透露，市區(qū)除個別公司在節(jié)日舉行一些聚會、抽獎活動外，大部分公司對的士司機(jī)處于不問不管、，放任自流的狀態(tài)。有的士司機(jī)指出，公司是的士司機(jī)最為基層的組織，首先，它必須成為的士司機(jī)對外說話的一個渠道，。同時，對于的士司機(jī)應(yīng)該盡到管理的職責(zé)。
比如，組織的士從業(yè)人員的技能和職業(yè)道德培訓(xùn)，對從業(yè)人員進(jìn)行必要的考查，及時組織從業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、政策，讓從業(yè)人員了解行業(yè)動態(tài)。開展相關(guān)的勞動競賽、服務(wù)質(zhì)量競賽活動，評選樹立服務(wù)標(biāo)兵，示范車輛等活動。通過加強(qiáng)對從業(yè)人員服務(wù)和管理，達(dá)到行業(yè)自律，改變形象，規(guī)范的士營運(yùn)市場的目的。

    相關(guān)出租車公司負(fù)責(zé)人反駁司機(jī)說法：
    收的是合理的錢，管了該管的事就的士司機(jī)反映的問題，記者采訪了市區(qū)一家規(guī)模較大的出租車公司，該公司經(jīng)理針對的士司機(jī)提出的問題，向記者一一談了自己的看法。這位經(jīng)理認(rèn)為，的士司機(jī)提出公司的一些做法在一定程度上助長了行業(yè)歪風(fēng)純屬無稽之談，事實(shí)上，出租車公司收取的是合理的費(fèi)用，也管了該管的事。

    都是“炒牌”惹的禍
    該經(jīng)理告訴記者，目前，市區(qū)9家出租車公司確實(shí)都在收取1.5萬元的“轉(zhuǎn)承”費(fèi)。這筆費(fèi)用的收取是否合理，經(jīng)理談了自己的看法。
    該經(jīng)理稱，收取“轉(zhuǎn)承”費(fèi)用一是為了防止的士司機(jī)利用“轉(zhuǎn)承”謀取“炒牌”暴利；二是“轉(zhuǎn)承”中牌照的升值，公司收取一定比例的費(fèi)用合情合理。據(jù)該經(jīng)理透露，目前，由于外地的士司機(jī)的進(jìn)入，市區(qū)的士“炒牌”現(xiàn)象愈演愈烈。在的士“轉(zhuǎn)承”中，一輛跑了4年的汽油捷達(dá)車“轉(zhuǎn)承”中可賣到16萬元，一輛運(yùn)營了一年的柴油捷達(dá)可賣到25萬元，而一輛4年車齡的汽油捷達(dá)的士車，車本身價值僅為2至3萬元，一輛全新的柴油捷達(dá)車也就9萬元。的士之所以能“轉(zhuǎn)承”出“天價”，完全是出租牌所產(chǎn)生的價值。公司收取一定額度的費(fèi)用，就是為了控制的士司機(jī)的私自“炒牌”行為。
    記者問：“收取轉(zhuǎn)承費(fèi)是否抑制了炒牌現(xiàn)象？”該經(jīng)理說：“效果不明顯，因為即使公司收取了一定額度的費(fèi)用，對于的士司機(jī)來說仍有很大的利潤空間�！�
    據(jù)該經(jīng)理透露，有關(guān)1.5萬元的“轉(zhuǎn)承”費(fèi)問題，的士司機(jī)曾多次通過上訪、書信的形式向有關(guān)部門投訴，甚至用書信的形式向省交通廳進(jìn)行過投訴。市物價部門也曾過問過此事，但均未形成書面結(jié)論。

    “榨油”之說無根據(jù)
    關(guān)于集中換車、廣告費(fèi)分配及稅收分?jǐn)倖栴}，該經(jīng)理也向記者作了說明。該經(jīng)理透露，在市區(qū)9家出租車公司中，確有一些公司要求司機(jī)統(tǒng)一購車、統(tǒng)一辦理手續(xù)的行為存在，但其公司從來沒有如此要求，到目前為止，該公司所有的車輛購置和相關(guān)手續(xù)辦理都是司機(jī)自己完成，公司只提供信息服務(wù)。
    廣告收入的分配在該公司也是司機(jī)占大頭，公司只收取一定的管理費(fèi)用。今年公司所有的車輛已經(jīng)停止做廣告。至于其它公司如何分配，該公司經(jīng)理表示不清楚。
    有關(guān)稅收攤派問題，該經(jīng)理稱有可能是司機(jī)存有誤解。從本月開始，每臺車的稅款確實(shí)上調(diào)了34元，但上調(diào)部分為營運(yùn)稅，本來是需要司機(jī)承付的。該經(jīng)理還向記者出示了稅務(wù)部門的相關(guān)文件。至于其它公司是否存在稅款分?jǐn)偟默F(xiàn)象，這位經(jīng)理沒有提及。

    管理尚需司機(jī)配合
    針對有的士司機(jī)提出“公司要管好該管的事”之說，該經(jīng)理稱，公司一直相當(dāng)重視管理，除每月定期召開一次安全生產(chǎn)會議外，還編印了規(guī)章制度匯編。最近，該公司根據(jù)上級相關(guān)部門精神，召開全體員工會議，貫徹落實(shí)行業(yè)精神文明創(chuàng)建活動實(shí)施方案。同時，在的士私自漲價的整頓行動中，公司也采取了“鐵碗”手段。本月2號，該公司接到顧客投訴，一輛的士去新人民醫(yī)院仍不打表強(qiáng)收15元車資，公司除要求司機(jī)書面檢討、退還顧客車資外，還在全體司機(jī)會議上對該司機(jī)進(jìn)行了通報批評并罰款1000元。
    該公司經(jīng)理同時也指出，由于行業(yè)特點(diǎn)，開展過多的集體活動操作性不強(qiáng)，而且需要的士司機(jī)自律。事實(shí)上，許多的士司機(jī)并不愿過多地參加公司組織的集體活動，而是希望留有更多的時間去賺錢。本報記者 廖旭輝