印度推出太陽能黃包車 省時(shí)省力又體面(圖)
人力黃包車曾是印度一道特別風(fēng)景,但2006年底在印度加爾各答遭西孟加拉邦議會(huì)封殺。如今印度首都新德里推出一種太陽能黃包車,不僅提高黃包車夫身份地位,也節(jié)省人力。
推新車
這種太陽能黃包車本月在新德里亮相。車夫可以蹬踏黃包車踏板前進(jìn),或利用36伏的太陽能電池驅(qū)動(dòng)黃包車。
新型黃包車由印度科學(xué)和工業(yè)研究中心開發(fā)。太陽能黃包車正在毗鄰新德里的德里舊城月光廣場進(jìn)行實(shí)地性能測試。月光廣場是印度最古老、最忙碌的城市市場之一,它的街道狹窄環(huán)繞,塞滿公交車、汽車、小輪摩托車、自行車和勇敢的步行者。
法新社13日援引印度非盈利性組織農(nóng)村發(fā)展中心負(fù)責(zé)人普拉迪普·庫馬爾·薩馬赫的話報(bào)道:“推出這種太陽能黃包車的最重要成果是改善許多黃包車夫工作現(xiàn)狀。這有助于提升黃包車夫的尊嚴(yán),黃包車靠太陽能驅(qū)動(dòng)可減輕車夫辛勞!
薩馬赫說,車夫?qū)囊郧暗目咳肆,變(yōu)楝F(xiàn)在的黃包車司機(jī)。
省人力
據(jù)估計(jì),印度現(xiàn)有800萬輛黃包車。原來的黃包車因輕薄金屬和木制結(jié)構(gòu)顯得俗氣,太陽能黃包車則是新型設(shè)計(jì)。
太陽能黃包車最高時(shí)速可達(dá)15公里。它擁有堅(jiān)固耐用的結(jié)構(gòu)和富有彈性的橡膠座位,最多可坐3人。
太陽能電池滿負(fù)荷時(shí)能驅(qū)動(dòng)黃包車行駛50至70公里。車夫可在太陽能收集站為電池充電,充電費(fèi)用較低。
此外,新型黃包車上還配備了調(diào)頻收音機(jī),乘客還可在車上為手機(jī)充電。
印度科學(xué)與環(huán)境中心的阿努米塔·羅伊喬杜里說:“過去人力黃包車對環(huán)境無傷害,現(xiàn)在它不僅環(huán)保,還擁有全新外觀,這將更容易得到中產(chǎn)階級人士接受!
印度科學(xué)和工業(yè)研究中心負(fù)責(zé)人辛哈也認(rèn)為,如果把新型黃包車的外形設(shè)計(jì)得更接近小轎車,它將成為“小巴”的替代品,受到中產(chǎn)階級喜愛。
受歡迎
太陽能黃包車受到印度國內(nèi)公眾普遍歡迎。黃包車夫更認(rèn)為它的益處毋庸置疑。
25歲的巴普巴·查特杰從西孟加拉邦遷來首都新德里工作,是當(dāng)?shù)?0萬名黃包車夫之一。
查特杰說:“過去因?yàn)槔S包車,我必須忍受胸部疼痛和呼吸困難。使用太陽能黃包車將使工作輕松得多,人們看我時(shí)也多幾分尊重!
穆罕默德·馬丁·安薩里也由印度東部比哈爾邦來到新德里工作。他說,新型黃包車將與汽車、公交車、摩托車一同發(fā)揮重要作用。
安薩里說:“現(xiàn)在我們和汽車、公交車、摩托車司機(jī)一樣出色。”
過去,加爾各答市每天有近6000輛黃包車在大街上運(yùn)營。西孟加拉邦議會(huì)2006年通過禁令,禁止黃包車在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營。一些支持者認(rèn)為這是“改善人權(quán)”的舉措,因?yàn)檫^去黃包車夫在印度身份地位較低。(王穎)
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